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2003年，我國航空物流真正進(jìn)入發(fā)展初期。經(jīng)過15年的快速發(fā)展，航空公司體制不斷變革、貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)，形成了多種運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)了航空物流規(guī)模、效益及發(fā)展環(huán)境的有效提高。

行業(yè)規(guī)模顯著提升，航空貨運(yùn)基礎(chǔ)大幅改善。在2003—2017年的15年時間里，我國航空貨郵運(yùn)輸量規(guī)模從219萬噸增長至705.8萬噸，航空物流規(guī)模擴(kuò)大了3倍多，實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量年均增長9.0%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增長10.8%，超過全球航空貨運(yùn)增長率的平均水平，成為世界第二大航空貨運(yùn)市場及亞洲地區(qū)航空貨郵快速發(fā)展的主要推動力。

分航線來看，國際航線貨郵運(yùn)輸量年均增速為12.8%，明顯高于國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量的年均增速7.8%，藥品航空快遞，國際市場成為航空物流業(yè)增長的主要動力。

在此期間，重慶航空快遞，航空貨運(yùn)能力顯著提升，航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大。運(yùn)力方面，我國全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模從2003年的不到20架發(fā)展到2016年的157架，同時發(fā)展全貨運(yùn)的航空公司有8家；航線網(wǎng)絡(luò)方面，由2003年的國內(nèi)航線961條、國際航線194條發(fā)展到2016年的國內(nèi)航線3055條、國際航線739條。航線網(wǎng)絡(luò)密度增加，服務(wù)區(qū)域不斷擴(kuò)大，為航空物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

航空物流現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的變成了一種物流運(yùn)輸方式。首先航空物流速度快，而且運(yùn)輸?shù)囊话愣际怯袝r效性的物品。航空物流屬于第凡產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。速度會比普通得到運(yùn)輸方式更快，安全性也會更高一些。并且航空運(yùn)輸?shù)穆吠颈容^長，適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，海鮮航空快遞報價，也已經(jīng)成為國際上主要的運(yùn)輸方式了。航空技術(shù)從誕生到現(xiàn)在也已經(jīng)經(jīng)過了很多年的發(fā)展，技術(shù)也越發(fā)的成熟，所以安全性還是比較高的。

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